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据人民日报报道,8月29日上午,全国人大常委会分会审议了修改个人所得税法的决定草案。根据草案,新个税法拟于2019年1月1日起全面施行。拟自2018年10月1日至2018年12月31日,先将工资、薪金所得基本减除费用标准提高至5000元/月,并适用新的综合所得税率。在草案提出要将个税起征点从现行的3500元提升至5000元后,群众和专家中均有不少声音认为可以再往上提高一些。许家印早在今年全国政协经济界别小组讨论会上就曾提出:“(个税起征点)如果提高到一万块钱,会让很多人获益。”在为期一个月的收集意见阶段,公众对于个税的关注远远超于同期收集意见的两个草案。7月28日截止时,足足收到了超过13万条意见。不过就算收了这么多意见,草案中的5000元起征点也是没有改变的。上述报道中提到“与会的多位委员表示,修改后的草案已经比较成熟,赞成这次会议审议通过,并且尽快实施,让老百姓早日享受到减税后的成果。”言外之意,就是委员对于草案的意见比较统一,应该会顺利通过了。当然,此处还要按照惯例表达一下“起征点”的含义。媒体及公众常用的“起征点”,其实指的是“免征额”,也就是说,你的工资减去免征税额度,剩余的部分才是应纳税的部分。根据应纳税额的多少,实施不同的累进税率。新旧税率对比可发现,新税率的级距被拉大,而最高档的税率和现行税率一致,保持在45%。多个收入来源,一起征税从宏观的角度来看,此次个人所得税...
发布时间: 2018 - 08 - 31
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摘要:智腾达恒心赋能物流技术十数载,利用务实的互联网思维和先进的技术自主研发“W9 仓储管理系统”。W9依据客户个性化的需求,为行业定制出一套高效的解决方案,实现仓储一体化透明管理。近年来,仓储物流的吞吐量逐渐增大,产业延续出十分强劲的增长态势。各行各业对自动化仓储系统需求持续上升,在项目数量不断增加同时,个性化、定制化的需求也愈加鲜明。-1-立足仓储 服务物流智腾达基于客户需求及自身拓展物流全领域的发展战略,自2016年6月起组建了一支30人的研发团队,正式立项W9 仓储管理系统项目。经过一系列仓储公司的现场走访、市场调研、需求设计与功能定位,至2017年初 W9产品正式上线运行。W9 专注于提升仓储物流效率和客户体验,为仓储物流企业搭建完整的管理架构,同时联动产业链上下游公司,集成货主ERP、OMS及快递物流配送系统打造一个完整的生态闭环。至今,W9 产品已服务近四十家仓储物流企业。如何建立可循环、高效率的供应链接,推动仓储物流加速升级,是眼下亟需解决的问题。仓储企业不少信息化程度低下,机制不健全、管理架构落后,往往存在以下痛点:● 人难请,人难管● 货品现场摆放混乱● 库存不准确● 货品非正常损失大● 作业效率低下● 财务对账繁琐● 订单出库后跟踪困难-2-系统保障 高效管理W9 系统引入&quo...
发布时间: 2018 - 08 - 01
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近期不断有许多投资机构找上门来,想在跨境电商物流行业内寻找一些可以投资的标的企业。就目前的跨境电商物流行业的整体市场发展情况作了一番梳理,其实真正符合投资人预期的企业少之又少。我们将目前整个中国的出口跨境电商物流的一些头部企业,根据年销售额以及具体的业务模式划分了四个梯队,每个梯队都会对应一些核心代表企业。跨境电商物流企业融资这步路离你到底有多远?目前市面上常见的跨境电商物流模式展开一些分析:1.FBA物流企业投资价值有多少?目前市面上一大半跨境电商物流企业都有在从事着FBA物流业务。但是有一个很奇怪的现象就是,还没有一家真正的以FBA物流作为主营业务而年销售额突破5个亿的企业。大部分以FBA业务作为主要营收来源的企业,由于FBA业态本身在税务上存在一定的灰色地带,扣关赔偿等客户纠纷时有发生,营业额常常是起起落落,很难形成长期正向增长积累。跨境电商物流行业年销售额在10个亿以上的企业,基本上都不是以FBA物流作为主要营收来源。而且FBA物流在其整体营收占比份额很小,有些企业甚至就没有做这一块儿业务。 可以肯定的是年销售额在10个亿以上的跨境电商物流企业基本上都有资本进入了。资本对于财务规范性以及业务风险性、合规性的把控自然都会有一定的要求。FBA物流货量多,税务风险大,市场分布散,从业者众多,价格竞争异常激烈!2.跨境小包企业貌似很容易拿钱随着近两年邮政代理体系的不断洗牌...
发布时间: 2018 - 12 - 27
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旺季物流难,不管是国内还是国外,旺季物流特点都是一样,慢!不但慢,还容易引起丢件,少件等问题,跨境卖家旺季物流该怎么办?一、解决出口跨境电商的物流痛点---海外仓海外仓的优势,相信做出口跨境电商的卖家都会了解,就单纯的“能本土直接发货”,就已经解决了很大的时效问题!当然,海外仓并不是每个出口跨境电商卖家都有条件建立。所以,海外仓就大概可以分为两种,一种是自建仓,一种是第三方海外仓。自建仓,是面对有实力的出口跨境电商卖家而言,通俗地说,就是大卖家。 大卖家,一般销量大,人员多,有资金实力,有管理实力等,如果觉得自己的实力足以支撑在北美自建个海外仓,用于处理自家货物,用于跟北美的消费者进行沟通,对大卖家来是,是一件锦上添花的事情。当然,对于能自建海外仓的大卖家而言,自建海外仓是一个长期的过程。而对于没有自建海外仓,一直使用自发货模式的小卖家而言,如何才能解决这个物流痛点呢?两个选择:一是选择与第三方海外仓合作,租用第三方海外仓,用于处理货物上架、消费者退换货等问题;二是选择虚拟海外仓,虽然中国发货,但显示美国地址,可以有效解决消费者恶意退换货的问题。与第三方海外仓的合作,基本操作跟海外仓一致,优势跟海外仓几无差异,唯一不同的,就是海外仓的主动权在合作方手上,并不在出口跨境电商卖家这里。二、那么,海外仓的优势到底有哪些呢?一方面,卖家可通过海外仓,直接在美国本土发货;一是节省空...
发布时间: 2018 - 12 - 06
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说末端,就离不开说网点。经过二十多年的发展,网点也从单纯收派货物暂存经营场所发生了多样化演变。传统的网点主要分为两大类:1)操作型网点:负责一定区域的收派、细分、建包、暂存、集中运输等工作,以及日常运营管理工作的场所,主要偏运作层面,侧重设备、流程、标准的投入,保障包裹在末端正常流传。电商件为主的公司,以此类网点为主,件量主要来自线上。2)经营型网点:为客户提供寄件、取件、咨询、谈判的服务场所,同时也兼顾部分的运作功能,为网点加密、收派员操作、客户体验、品牌形象起到一定作用。此类网点偏经营层面,侧重于装修和地址位置的投入,商务件为主,件量主要来自于线下。新零售、大数据、前置仓、仓配一体、客户画像等的冲击,让固有的物流节点(客户——收件网点——首分拣——末分拣——派件网点——客户)被全部打散,新的网点模式也随着变化而不断「进化」。目前较为代表性的三种变化:1)网点与分拨中心界线趋于模糊,大型网点增加分拣功能,分拨中心也直发配送区域。11月22日,优速推出「云网点」,据优速官方介绍,该网点场地办公面积接近200平米,场地规划、功能布局、门店形象等全部严格按照公司VI标准打造。值得注意的是,该网点承担部分区域分拣中心(小集散)的功能,此变化是对现有模式进行的较大突破。除了中转、成本及操作灵活性的优势外,内部的路由管控、加盟商之间的利益平衡等方面考验极大。2)店仓配融合,传统的商店增加仓配...
发布时间: 2018 - 12 - 04
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国家邮政局监测信息显示,11月11日~16日业务高峰期间,全国邮政、快递企业共处理邮(快)件18.82亿件,同比增长25.8%。截至21日20时,除边远地区外,主要寄递企业揽收的邮(快)件已妥投18.3亿件,妥投率超过97%。其间,全网运行平稳顺畅,基本实现了“全网不瘫痪、重要节点不爆仓”。从统计数据看,快递业务量峰值出现在11月11日,当天处理量达到4.16亿件,比去年增长25.68%,是日常处理量的3.2倍,再次刷新了我国快递最高日处理量的纪录。13日,进入派件高峰,当日派件总量达到2.5亿件,15日更是攀升至2.85亿件并一直延续至17日。快件包裹揽收、签收时效均略快于去年。在精准预测和效率提升的基础上,1亿件包裹从商家发货到消费者签收的处理时间从2013年的9天减至2.6天,压缩71%。无论是电商销售成交量,还是产生的物流订单,都刷新了历史纪录,给邮政业带来巨大压力。但是,全行业顶住了压力,实现了“双11”旺季服务的保障目标。为了迎战旺季,国家邮政局提前谋划,精准预测,指导全行业全力备战。据统计,“双11”期间有超过300万从业人员、110架行业自有全货机投入到旺季服务中,转运中心、车辆等能力扩充了20%。高铁运快递的线路更是突破400条线路,通达60多个城市。同时,国家邮政局还充分利用“错峰发货、均衡推进”机制的基础作用,有效协调各家电商平台延长发货时间,确保上下游放量有...
发布时间: 2018 - 11 - 23
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跨境物流已经步入了下半场。行业内相继涌现出了一批年营收从数亿到数十亿规模不等的新秀企业。早期依托于行业红利、平台红利、税务红利而迅速崛起的跨境物流企业,如今都在加强企业内部建设,聚焦产品服务,优化成本,提升效率。当一批跨境物流企业在思考着产品渠道的迭代升级之时,仍然还有很大一批传统货代徘徊在新旧模式交替的边缘,苦苦寻觅企业的转型之路。 1.留下的基本上是重资产模式在我们长期以来的固有认知中,货代大多都是倒买倒卖的轻资产模式。而如今的跨境物流赛道中,能够留下的企业都在不断把自己的模式越做越重。在跨境物流领域如今要构建自己的渠道和产品,得把很多的精力放到国外的基础设施布局。跨境物流的显著特征是将传统货代的链条不断拉长。从境内揽收、出口通关、干线运输、落地清关、尾程派送每个环节,单纯的全部外包模式正在发生着转变。揽、干、仓、配等环节的一定比例的自主建设与部分外包正在相互结合。许多直接面对终端卖家的跨境物流企业深刻感受到了客户需求的日益多元化,如今的跨境物流企业不仅仅要帮客户解决运输环节,还要解决税务的问题。 就以我们最常见的FBA物流模式来说,给终端客户开出含税价格之后,不少跨境物流企业的每公斤差价也就一两块钱,这个利润是做完门到门的利润! 不少传统空海运货代在收到一些跨境物流专线企业的货物时,难免觉得利润低,要求苛刻。其实反过来想想,专线企业帮电商卖家做门...
发布时间: 2018 - 11 - 05
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从前几年的爆发式增长,到增速趋于稳定,中国物流行业经历了一个快车道式的“量变”过程。随着增速红利的衰减,如今物流企业的竞争也达到新的高度: 面对干线时效和成本竞争的同质化,越来越多的规模化物流企业把核心差异能力放在直接接触客户的末端网络,以此来增加客户触点、提升服务体验。与此同时,末端环境的复杂度又在不断提升——客户对于时效性、灵活性、精准性和智能化的需求、政府对于车辆和网店的监管、来自同业乃至跨界的激烈竞争,都对物流行业提出了更高的“质的要求”,如何从激烈的竞争中“突围”胜出,已经成为物流企业的首要战略议题。物流末端市场制胜关键若要在众多市场竞争者中“突围”胜出,未来的物流末端网络应最大程度提升客户体验,在现实场景中的各种客观条件下高效运行,并能不断运用新技术为客户提供创新的解决方案,打造柔性化的物流服务。在夯实时效稳定性的基础上,提高对客户的时效承诺,不断缩小预计时间窗的跨度,将误差从小时级向分钟级进化,使得收派时间更加精准。在夯实时效稳定性的基础上,提高对客户的时效承诺,不断缩小预计时间窗的跨度,将误差从小时级向分钟级进化,使得收派时间更加精准。 以客户体验为核心,满足不同场景不同客户接受末端收派服务体验的差异化需求,形成一套客户专属的个性化服务体系。可以满足客户在时间、安全、服务等方面的个性化需求,也可以满足不同品类的特殊物流需求。服务方向:“脸谱化”——以客户体...
发布时间: 2018 - 10 - 26
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这两天跨境圈被美国退出万国邮政联盟的消息刷屏了,身边不少朋友纷纷来问我对这事儿的看法。至于啥是万国邮联(UPU)?以及特朗普为啥要“退群”?  这一类的“官宣”科普文章已经太多了。我们还是想重点说说美国从万国邮联“退群”之后带给整个行业的变化会有哪些?一元邮遍全球时代终结  跨境电商卖家最早使用的物流渠道就是从邮政小包开始。十年前香港邮政、中国邮政是最早期的主力军,再往后就是大批的外邮渠道进入中国瓜分市场。中国的跨境物流从业者几乎把除了南美非洲以外的其它国家的邮政资源都玩了个遍。连太平洋的上类似于瓦努阿图、塞浦路斯、斐济等小岛国也没放过。对于速卖通、eBay、Wish等电商平台上大量的低货值轻小件商品来说,按克计费、无挂号费的平邮渠道是其首选。比如平邮渠道运费为80元/KG, 对于一票只有10克的电商包裹来说,它的运费仅为0.8元。随着当下美国退出万国邮联,所有廉价的平邮渠道发往美国都得面临运价大幅一元邮遍全球时代即将终结。一元邮遍全球时代即将终结。邮政代理模式迎来大洗牌目前市面上以小包作为主营业务的货代,其实大多都扮演的是一个中国邮政或者外国邮政揽收商的角色,拼的是从邮局拿到手中的价格折扣和最终返点。E邮宝作为美国邮政和中国邮政之间单独的双边协议,可能率先迎来涨价,而平邮以及挂号渠道属于万国邮联(UPU)体系内的多边协议,预计在一年内也将面临价格大幅上调。大量...
发布时间: 2018 - 10 - 19
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